Características y ventajas

• Cilindrada de 4,2 litros: Mediante el uso de un proceso muy avanzado de fusión por plasma aplicado térmicamente en las paredes de los cilindros, la nueva línea de fuerabordas V6 Offshore de Yamaha no tiene camisas de cilindros de acero convencionales, pero las paredes de los cilindros son 60% más duras que el acero. Esto significa que los orificios de los cilindros son más grandes para aumentar la cilindrada, lo que se traduce en más potencia y par motor, sin aumentar las dimensiones exteriores del cilindro. También se consigue un peso mucho más ligero, una mejor refrigeración y unas paredes de cilindro "microtexturizadas" que ayudan a reducir la pérdida de fricción y aumentan aún más el rendimiento y la fiabilidad.
• El peso más ligero de su clase: Desde la parte superior del capó hasta la punta del eje de la hélice, se ha conseguido ahorrar hasta el último gramo de peso para obtener el máximo rendimiento sin sacrificar la durabilidad. Incluso hay un nuevo cárter inferior del motor de polímero avanzado que reduce el peso y aumenta la resistencia a la corrosión.
• Respuesta al acelerador y aceleración: El sistema de sincronización variable del árbol de levas de Yamaha avanza y retrasa el ángulo del árbol de levas de admisión para aumentar drásticamente la potencia y la respuesta del acelerador en los rangos de bajas y medias revoluciones. Esta característica ayuda al nuevo fueraborda Offshore V-6 de 4,2 litros de Yamaha a ofrecer una impresionante aceleración a medio régimen que hay que sentir para creer.
• La mejor eficiencia de combustible de su clase: El fueraborda V6 Offshore de Yamaha tiene hasta 17% de ahorro de combustible a largo plazo a 3.500 rpm que otros fuerabordas de 4 tiempos. Todo el aire que entra en el bloque del motor de cada fueraborda Yamaha V6 Offshore se dirige a través de una única válvula de mariposa de 75 mm controlada electrónicamente. Trabajando en conjunto con el Sistema de Inyección de Combustible Multipunto de Precisión, ayudan a asegurar la cantidad precisa de aire y combustible necesaria para una potencia y eficiencia de combustible óptimas.
• Velocidad de crucero: El Yamaha V6 Offshore de 4,2 litros es hasta 19% más rápido a las rpm de crucero que otros fuerabordas de cuatro tiempos de la competencia. El régimen de crucero es el punto en el que suelen funcionar la mayoría de los fuerabordas de alta mar, lo que significa que llega más rápido y con menos combustible que los modelos de la competencia.
• La mejor potencia de carga de su clase: Los fuerabordas V6 Offshore de Yamaha tienen una mayor potencia total del alternador que otros fuerabordas V6 de cuatro tiempos. Este tipo de potencia de carga es vital para ayudar a operar la amplia gama de dispositivos electrónicos a bordo de hoy en día.
• Control versátil: Los modelos están disponibles con control electrónico digital o con control mecánico. Los modelos con control electrónico digital son compatibles con Yamaha Command Link Plus®, el sistema de aparejo y el hardware para obtener el máximo control. Todos los modelos F225 pueden conectarse a pantallas externas compatibles con NMEA 2000® o a indicadores analógicos mediante un dispositivo de pasarela. Ambas versiones del fueraborda son compatibles con Y-COP®.
• Sistema patentado de amortiguación de cambios (SDS): El nuevo sistema patentado de amortiguación de cambios (SDS) de Yamaha reduce en gran medida el ruido comúnmente asociado al cambio de marchas. Utilizando un nuevo diseño y componentes especiales, gran parte de la fuerza resultante se absorbe, lo que resulta en un funcionamiento mucho más silencioso y suave. Disponible inicialmente en las hélices Saltwater Series II - SDS, que son ideales para estos fuerabordas y sus aplicaciones típicas.
• Protección contra los elementos: Todos los fuerabordas Yamaha V-6 Offshore incorporan un sistema de drenaje del capó de eficacia probada, para drenar fácil y eficazmente el agua que entra en el capó durante el funcionamiento normal del motor. El aire entrante se dirige a través de un laberinto de pasajes que atrapan y drenan el agua antes de que entre en la admisión del motor, para una máxima fiabilidad.
• Protección y potencia: Los fuerabordas V-6 Offshore de Yamaha cuentan con un sistema de reducción de la presión de escape, que no sólo ayuda a mantener el cubo de la hélice refrigerado por los gases de escape calientes, sino que también contribuye a proporcionar más potencia al ayudar a forzar la salida de esos gases del motor.
• Mayor capacidad de refrigeración: Los modelos Yamaha V6 Offshore vienen de serie con dos pares de tomas de agua, para aumentar la eficiencia de la refrigeración. Situadas en la parte delantera y en ambos lados de la unidad inferior, cada par de tomas funciona de forma independiente para proporcionar un flujo de agua adecuado en una amplia variedad de aplicaciones y condiciones.
• Fiabilidad y eficiencia: La cilindrada de 4,2 litros, líder en su clase, se combina con los árboles de levas de admisión y escape individuales para proporcionar un control más preciso de la sincronización de las válvulas con menos piezas móviles que los sistemas de balancines convencionales para aumentar la fiabilidad. Este diseño superior también permite el uso de 4 válvulas por cilindro que intercambian los gases de admisión y escape de manera más eficiente para una potencia sensible y un mayor ahorro de combustible.
• Curricán preciso y cómodo (*sólo modelos DEC*): Controlado por una pantalla digital Command Link Plus o un tacómetro Command Link, el operador puede ajustar la velocidad de curricán del motor de 600 a 1000 rpm, en incrementos de 50 rpm. Esto ayuda a proporcionar velocidades de curricán precisas y consistentes en una amplia gama de condiciones.
• Reducción de las vibraciones: Los fuerabordas V-6 Offshore de Yamaha utilizan una nueva versión de nuestro sistema de montaje de larga duración, que emplea un compuesto de goma especialmente formulado y unido a soportes de motor de nuevo diseño. Colocados con la mayor separación vertical y horizontal posible, proporcionan la resistencia necesaria y minimizan las vibraciones.
• Suave y silencioso: El escape del motor pasa por un laberinto antes de salir por encima de la línea de flotación a través de la salida de alivio del escape en vacío, para un funcionamiento increíblemente suave y silencioso.
• Tecnología avanzada: Seis sensores individuales proporcionan constantemente las condiciones atmosféricas y del motor vitales al módulo de control del motor (ECM), que realiza instantáneamente los ajustes precisos para un rendimiento y una eficiencia óptimos.

Motor

• Tipo de motor: Cuatro tiempos, V6 60 grados
• Cilindrada: 4.169cc (254,4 ci)
• Diámetro y carrera: 96 x 96 mm (3,78 x 3,78 pulgadas)
• Rango de RPM: 5,000-6,000
• Relación de compresión: 10,3
• Sistema de inducción: DOHC / 24 válvulas de acción directa con sincronización variable del árbol de levas (VCT)
• Salida del alternador: 70 amperios (DEC) / 50 amperios (mecánico)
• Suministro de combustible: Inyección electrónica de combustible multipunto
• Inicio: Eléctrico
• Encendido: Microordenador TCI
• Lubricación: Cárter húmedo
• Grado de trimado/inclinación: de -3 grados a +16 grados/67 grados con PTT
• Escape: A través de la hélice. Enfriado por agua, laberinto
• Refrigeración: Agua bruta, control termostático
• Cambio de marchas: F/N/R
• Relación de transmisión: 21/12 (1,75:1)

Combustible y lubricación

• Combustible recomendado: gasolina sin plomo (octanaje mínimo de bomba 87)
• Aceite recomendado: Yamalube 4-M FC-W 10W-30
• Capacidad de aceite: 6,7L (con filtro)

Dimensiones

• Longitud del eje: 25".
• Peso en seco: 253 kg (558lb)